7 façons de moderniser le Code de la sécurité routière

Notre passage à la consultation sur la sécurité routière de la Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ) n’est pas passé inaperçu. Dans son édition du 2 mars, le quotidien Le Soleil relève notre proposition d’autoriser les cyclistes à traiter les panneaux d’arrêt comme des cédez-le-passage.

Entrée sud du campus : l’Université doit boucler la boucle

Le cycliste qui s’est fait frapper par une voiture à l’entrée sud du campus émerge peu à peu du coma, deux semaines après l’événement. Au Téléjournal Québec, le directeur du Service de sécurité et de prévention, Serge Demers, a rappelé que l’Université Laval mène des études dans le but de reconfigurer le lieu du drame.

Pour en finir avec les boulevards dangereux

Chaque fois qu’un piéton ou un cycliste se fait frapper par une voiture, les journalistes et les autorités s’empressent de nous expliquer qu’il s’agit d’un accident. On nous dira que le conducteur a brulé un feu rouge, que le piéton est sorti de nulle part ou que le cycliste ne portait pas de casque, sans jamais remettre en question la configuration de la […]

Terre-plein axial à l'intersection Père-Marquette / Cardinal-Bégin

Mesures d’apaisement

Il existe plusieurs façons d’apaiser la circulation dans les rues résidentielles tout en favorisant la pratique du vélo. La création du vélo-boulevard Père-Marquette, à Québec, a permis d’évaluer deux mesures d’apaisement, le terre-plein diagonal et le terre-plein axial. Une autre mesure, le mini-giratoire, n’a pas été implantée à Québec, mais est commune à Vancouver où on préfère ce type d’aménagement aux « 4 […]

5 questions pour une intersection

Rouler à vélo, un jeu d’enfant ? Pas aux intersections. Contrairement aux automobilistes qui n’ont qu’une question à se poser « Le feu est-il vert ? » avant de s’engager, les cyclistes doivent d’abord déterminer le type d’intersection : s’il y a un panneau P-285*, ils n’ont pas le droit de traverser au feu vert et doivent attendre la phase piétons […]